當前位置:動力電池退役潮
動力電池回收行業正在面臨新的挑戰,尤其是到2024年。一方面,我國新能源汽車市場的快速發展和巨大的產銷量使其成為了全球最大的 …
伴隨新能源汽車動力電池退役潮來臨,電池回收利用成為熱門新賽道。今年全國兩會期間,多位代表委員針對動力電池回收利用提出建議 …
隨著新能源汽車市場進入發展新階段,動力電池回收利用體系建設刻不容緩。伴隨新能源汽車動力電池退役潮來臨,電池回收利用成為熱 …
▲在西安的比亞迪工廠里,工人們正在為新能源汽車安裝電池組件。圖片來源:Alamy5年前,劉功以10萬多元的補貼價格購得一輛全新的新能源汽車。如今這輛車的動力電池已經衰減至不足70%的容量,無 …
動力電池即將迎來一個規?;艘鄣母叱?。2023 年 1 月 11 日,公安部發布統計,當時全國新能源汽車保有量達 1310 萬輛,占汽車總 …
動力電池回收千億市場空間逐漸打開:根據動力電池平均壽命5-6年測算,第一批商用新能源車用動力電池22-23年開始退役;預計25年理 …
動力電池回收是新能源產業可持續發展的重要環節,也是鋰、鎳、鈷等戰略性礦產資源可持續供應的關鍵,對實現“雙碳”目標具有重要 …
2月22日,芳源股份宣布計劃斥資20億元,發力報廢鋰電池回收業務,并進一步加碼現有鋰電正極材料業務。值得注意的是,芳源股份這 …
工業和信息化部2月13日消息,為強化新能源汽車動力電池回收利用,完善制度建設和溯源管理,工信部節能與綜合利用司10日組織召開 …
動力電池回收概念龍頭格林美業績持續穩定增長。8月24日晚間,格林美披露2022年半年報,公司上半年實現營業收入139.24億元,同比 …
雖然動力電池玩家頻出新品,但是產業供需狀態值得關注。隨著“碳中和”政策深入展開以及國家近期多次推動,新能源賽道依舊延續如 …
如果以2015年作為新能源汽車快速市場化的開端,那么按照動力電池約5-8年的使用壽命推算,第一波動力電池退役潮將在今年和明年正 …
如果以2015年作為新能源汽車快速市場化的開端,那么按照動力電池約5-8年的使用壽命推算,第一波動力電池退役潮將在今年和明年正式進入高峰期。動力電池回收行業起步于2020年,并在2021年進入白 …
回收磷酸鐵鋰電池利潤空間不大,企業在對其回收利用上明顯動力不足,加上近期金屬價格相較前幾年下滑嚴重,尤其是鈷的價格下滑明顯,導致近期電池回收的效益大不如前。商務部、工信部等部門聯合 …
在新能源汽車的高速發展和國家政策紅利的雙重驅動下,動力電池回收產業正成為一片新藍海?! 〗陙?,我國新能源汽車產銷量連續多年高速增長,保持全球第一。隨之而來,動力電池回收問題日 …
2018年我國梯次利用市場規模約為8.98億元人民幣,回收拆解市場規模約為3.19億元人民幣,動力電池回收領域必將迎來更大的發展空間。 …
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》將從今年8月1日起施行,目前汽車生產商、動力電池生產商均在回收利用行業抓緊布局。機構預計,廢舊動力電池回收市場將在2018年開始爆發,當年 …
5月15-18日,為加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用,促進試點工作順利開展,工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎帶隊前往廣東省、湖南省、湖北省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用 …